Илосос для радиального вторичного отстойника ЭИРВм

Гидравлическая схема и устройство илососа  ЭИРВм на рисунке

Рисунок 1. Илосос ЭИРВм

а) гидравлическая схема б) устройство

1 - мост илососа; 2 - приводная тележка с узлом снегоочистителя; 3 - центральная опора; 4 - шпиль с опорно-поворотным узлом моста; 5 - вращающийся центральный стакан; 6 - направляющий цилиндр; 7 - иловая труба; 8 - илоприемник; 9 - илосборный резервуар; 10 - соединительный илопровод; 11 - трубопровод отвода ила; 12 - регулятор расхода ила; 13 - поворотное устройство центрального стакана; 14 - центральный кольцевой токоприемник; 15 - шкаф управления илососом; 16 - кромкоочиститель (опция).

Одним из основных элементов илососа является вращающийся мост, конструкция которого представляет собой пространственную ферму. Стержни фермы выполнены в виде гнутого профиля. Такое конструктивное решение позволило одновременно обеспечить мосту низкую парусность и высокую прочность.

Материал изготовления профиля – деформируемый алюминиевый сплав АМг3М или нержавеющая сталь AISI 304 (опционально AISI 316). Ферма моста из алюминиевого деформируемого сплава АМг3М, который характеризуется высокой прочностью и  коррозионной стойкостью, собирается при  помощи заклепок  диаметром 10 мм, изготовленных из того же алюминиевого сплава – это позволило обеспечить такому мосту высокую прочность с гарантированной, по сравнению со сварной алюминиевой конструкцией, коррозионной стойкостью и как следствие, увеличенным сроком службы. Ферма из нержавеющей стали собирается методом сварки с  последующим травлением  сварных швов, однако, такой мост получается тяжелее и дороже.

Настил моста щелевой, с противоскользящей поверхностью, набран из оригинальных унифицированных элементов, изготовленных из современного полимерного материала устойчивого к ультрафиолетовому излучению и низким температурам – это позволяет при любых погодных условиях гарантировать "сухую" поверхность настила и повысить его ремонтопригодность.

Вращающийся мост опирается периферийной частью на приводную тележку, а центральной частью через шпиль с опорно-поворотным устройством на центральную опору.

Центральная опора устанавливается в уровень с дном отстойника над подводящим каналом. Для этого в комплект поставки входит переходной фланец, который приваривается непосредственно к металлоконструкциям подводящего канала, а уже к нему, посредством болтовых соединений, крепится центральная опора. Такая конструкция позволяет монтировать её в отстойники,  построенные по типовому проекту, без доработки его силовых строительных конструкций. Материал изготовления центральной опоры – нержавеющая сталь.

Приводная тележка двухколесная, с прямым приводом от мотор-редуктора на переднее колесо – рисунок 2. Обороты мотор-редуктора регулируются посредством частотного преобразователя. Выбор переднего колеса тележки в качестве приводного обусловлен вектором нагрузок, возникающих при работе илососа в силу его конструктивных особенностей. На тележку устанавливается узел снегоочистителя, который состоит из снегоотвала и вращающейся щетки.

Колеса тележки оснащены цельнолитыми шинами. Силовая конструкция тележки изготавливается из нержавеющей стали.

Рисунок 2. Тележка илососа ЭИРВм

Опорно-поворотное устройство представляет собой вилочный шарнир, соединенный с подшипником большого диаметра для грузоподъемных механизмов. Верхняя часть вилочного шарнира крепится к мосту, а нижняя базовая поверхность подшипника присоединяется к шпилю.

Шпиль и вилочный шарнир изготавливаются из нержавеющей стали.

К мосту на кронштейнах подвешены илоприемники, каждый со своей иловой трубой и илосборный резервуар. Илоприемники оснащаются компенсатором неровностей днища отстойника в виде эластичной юбки. Каждая иловая труба, соединяющая  илоприемник и илосборный резервуар, имеет свой телескопический регулятор расхода. 

Материал изготовления илоприемников, иловых труб и илосборного резервуара – нержавеющая сталь. Компенсаторы илоприемников изготовлены из армированной волокном резины. Верхний цилиндр регулятора изготовлен из трубы НПВХ.

Осевший на дно отстойника ил под действием гидростатического давления через илоприемники и иловые трубы поступает в илосборный резервуар. Расход ила от каждого илоприемника регулируется за счет изменения перепада уровня между зеркалом отстойника и торцом верхнего цилиндра регулятора.

Далее ил из илосборного резервуара поступает в центральный стакан.

Илосос ЭИРВм.

В илососе ЭИРВм ил из илосборного резервуара попадает в центральный стакан через соединительный илопровод. Соединительный илопровод расположен ниже уровня зеркала отстойника и оснащен компенсаторами обеспечивающими нивелирование возможных перемещений относительно друг друга илоприемного резервуара и центрального стакана при эксплуатации илососа..    

Применение такого конструктивного решения позволило отказаться в илососе ЭИРВм от сифона и системы его автоматического заполнения. Однако центральный стакан и направляющий цилиндр, во время работы илососа ЭИРВм, должны вращаться вокруг центральной опоры вместе с мостом. Для этого центральный стакан крепится к верху центральной опоры через поворотное устройство, выполненное в виде упорного подшипника скольжения с сальниковым узлом большого диаметра (пара скольжения: нержавеющая сталь – специальный  пластик ZEDEX). В целом конструкция подшипника и сальникового узла аналогична таким же деталям в поворотной камере илососа типовой конструкции. В центре центральной емкости устанавливается неподвижный шпиль, который соединяется с трубопроводом отвода ила, а в его нижней части предусмотрены соответствующие окна для слива ила из центрального стакана.

Оба илососа комплектуются шкафом управления, который обеспечивает работу оборудования в автоматическом и ручном режиме. Для удобства шкаф управления размещен недалеко от внешнего (периферийного) торца моста. Электропитание  к шкафу  управления  и другому электрическому оборудованию илососа подводится через центральный кольцевой токоприемник, расположенный на мосту над центральной   опорой.

Опционально илососы могут быть оснащены дополнительным   оборудованием:

• устройством для механической очистки переливов вращающимися   щетками – кромкоочистителем;
• обогревом дорожки борта отстойника электронагревательным   кабелем;
• инфракрасным тепловым излучателем (устанавливается между снегоотвалом и вращающейся щеткой).